Có hai điểm mấu chốt để lắp ráp vòng bi lực đẩy. Một là kiểm soát chất lượng ép của lồng và quả bóng thép, và một là kiểm soát chiều cao danh nghĩa T sau khi lắp ráp vòng bi. Ngoài ra, do các vòng trục, các vòng ghế đều có thể tách rời, mang lại một vấn đề về mặt quản lý. Chính là phòng ngừa linh kiện vòng bi nhập khẩu trộn lẫn. Giá đỡ kiểu M sử dụng các cạnh cong để lắp ráp khuôn. Sau khi ép lại yêu cầu quả bóng thép chuyển động linh hoạt trong lỗ, nhưng lại không thể rơi ra khỏi lỗ, và quy trình kỹ thuật kiểm tra lượng động lực của quả bóng thép trong lỗ. Nhấn lồng rắn quá sâu sẽ làm cho động lượng chạy của quả bóng thép nhỏ, và phần nổi lên của dấu ấn kết nối với lồng quá ít và không đủ sức mạnh, dễ xảy ra hiện tượng khối rơi, khiến lồng bị hỏng. Vòng bi lực đẩy nhỏ và kích thước đường kính bên trong vòng trục chênh lệch rất nhỏ, hai khối không có sự khác biệt rõ rệt. Để ngăn ngừa hiện tượng hỗn hợp, tức là một bộ vòng bi được lắp ráp phát hiện ra cả hai đều là vòng ghế hoặc cả hai đều là vòng trục. Điều này đòi hỏi một số biện pháp nhất định. Thông thường, khi lắp ráp, hãy dùng dụng cụ hỗ trợ để phân biệt vòng rút, vòng ngồi, hoặc kiểm tra kích thước đường kính bên trong trước khi kiểm tra chiều cao công cộng, để kiểm tra đường kính bên trong thuận tiện, hãy đặt vòng ngồi phía dưới, vòng trục đặt phía trên. Nếu đường kính bên trong của ghế có màu oxy hóa được làm nguội rõ rệt hoặc không được mài, không cần phải kiểm tra kích thước đường kính bên trong, có thể thấy rõ sự khác biệt giữa vòng trục và ghế, không dễ trộn lẫn. Sau khi lắp ráp vòng bi lực đẩy cần đo chiều cao danh nghĩa T, xác nhận có đủ tiêu chuẩn hay không. Khi đo, hiệu chỉnh với khối chiều cao hoặc bộ phận tiêu chuẩn và đo tải, vòng bi cần quay hàng chục lần, đảm bảo đạt được chiều cao tối thiểu.

Khi vòng bi lực đẩy hoạt động ở tốc độ cao, góc tiếp xúc của mặt phẳng xuyên tâm của quả bóng thép và mương bị ảnh hưởng bởi lực ly tâm, do đó gây ra sự trượt của mương tương đối của quả bóng thép. Sự mài mòn dính do trượt này có thể làm hỏng vòng bi. Để ngăn chặn thiệt hại này, tải trọng tối thiểu mà trục bóng đẩy phải chịu phải được đảm bảo, xem Công thức 1 hoặc Công thức 2, lấy giá trị lớn hơn được tính toán.. Công thức 1: Famin=K n * n Công thức 2: Gia đình=Coa/1000 Gia đình: Tải trọng trục tối thiểu (N) K: Hệ số tải trọng trục tối thiểu n: Tốc độ quay (mỗi phút) Coa: Tải trọng tĩnh định mức cơ bản (N)

Vòng bi lực đẩy một chiều chỉ có thể chịu tải theo một hướng, nếu chịu tải theo cả hai hướng, phải chọn vòng bi lực đẩy hai chiều. Vòng bi đẩy phải áp dụng tải trọng tối thiểu hoặc tải trước. Khi trục thẳng đứng, trọng lượng của trục thường vượt quá tải trọng tối thiểu. Tại thời điểm này, có khả năng tải trọng của hành động này sẽ giảm do ảnh hưởng của tải trọng trục bên ngoài theo hướng ngược lại.