VIP Thành viên
Bảng thử nghiệm tích hợp cho sản xuất móc gắn kết Shandong Cisco Gauco
Để đảm bảo chất lượng và hiệu suất của bộ đệm móc gắn kết xe buýt đường sắt, cần xác minh thử nghiệm toàn diện về hiệu suất của tất cả các khía cạnh c
Chi tiết sản phẩm
I. Tổng quan về sản phẩm
Băng tải thử nghiệm tích hợp gắn kếtĐể đảm bảo chất lượng và hiệu suất của bộ đệm móc gắn kết xe buýt đường sắt, cần xác minh thử nghiệm toàn diện về hiệu suất của tất cả các khía cạnh của móc gắn kết, các thử nghiệm này bao gồm mô phỏng kết nối trạng thái bình thường bình thường, kết nối tĩnh mô phỏng lỗi bên, kết nối tĩnh mô phỏng lỗi treo xuống và kiểm tra độ kín khí của đầu nối ống gió, v.v., để xác minh hiệu suất chính của móc gắn kết. Bàn thử nghiệm này được thiết kế dựa trên các yêu cầu kỹ thuật trên một bàn thử nghiệm kết nối tĩnh có thể mô phỏng điều kiện làm việc thực tế, nó có thể đạt được hiệu suất kết nối của thiết bị chậm móc gắn kết để thử nghiệm.
Thực hiện các tiêu chuẩn kỹ thuật
CácMáy kiểm traThiết bị phù hợp với các tiêu chuẩn quốc gia và ngành công nghiệp đường sắt có liên quan: phù hợp với các yêu cầu của Iron Transport [2008] 251 "Thông báo về việc ban hành" Quy tắc bảo dưỡng cấp A4-1 cho xe buýt loại 25T "và" Quy tắc bảo dưỡng cấp A4-1 cho xe buýt loại BSP25T ".
II. Thông số kỹ thuật chính
1, Kiểm tra chiều dài móc 1670 ± 5mm
2, hai móc trung tâm dòng ngang sai động lượng 0~100mm
3, hai móc trung tâm đường thẳng đứng sai động lượng 0~100mm
4, Phương pháp điều chỉnh sai tự động/thủ công (tùy chọn)
5, Tải trọng tĩnh tối đa 100 kN
6. Áp suất định mức trạm thủy lực 16MPa
7, tốc độ treo 0,4km/h
8, Phạm vi đo cảm biến áp suất gió 0~1MPa
9, Độ chính xác đo tải 0,5% (FS)
10, Độ chính xác đo áp suất ± 1% (FS)
Hệ thống có thể tự động tắt máy khi máy tính điều khiển vi mô phát hiện sự bất thường trong lực treo.
Băng tải thử nghiệm tích hợp gắn kếtĐể đảm bảo chất lượng và hiệu suất của bộ đệm móc gắn kết xe buýt đường sắt, cần xác minh thử nghiệm toàn diện về hiệu suất của tất cả các khía cạnh của móc gắn kết, các thử nghiệm này bao gồm mô phỏng kết nối trạng thái bình thường bình thường, kết nối tĩnh mô phỏng lỗi bên, kết nối tĩnh mô phỏng lỗi treo xuống và kiểm tra độ kín khí của đầu nối ống gió, v.v., để xác minh hiệu suất chính của móc gắn kết. Bàn thử nghiệm này được thiết kế dựa trên các yêu cầu kỹ thuật trên một bàn thử nghiệm kết nối tĩnh có thể mô phỏng điều kiện làm việc thực tế, nó có thể đạt được hiệu suất kết nối của thiết bị chậm móc gắn kết để thử nghiệm.
Thực hiện các tiêu chuẩn kỹ thuật
CácMáy kiểm traThiết bị phù hợp với các tiêu chuẩn quốc gia và ngành công nghiệp đường sắt có liên quan: phù hợp với các yêu cầu của Iron Transport [2008] 251 "Thông báo về việc ban hành" Quy tắc bảo dưỡng cấp A4-1 cho xe buýt loại 25T "và" Quy tắc bảo dưỡng cấp A4-1 cho xe buýt loại BSP25T ".
II. Thông số kỹ thuật chính
1, Kiểm tra chiều dài móc 1670 ± 5mm
2, hai móc trung tâm dòng ngang sai động lượng 0~100mm
3, hai móc trung tâm đường thẳng đứng sai động lượng 0~100mm
4, Phương pháp điều chỉnh sai tự động/thủ công (tùy chọn)
5, Tải trọng tĩnh tối đa 100 kN
6. Áp suất định mức trạm thủy lực 16MPa
7, tốc độ treo 0,4km/h
8, Phạm vi đo cảm biến áp suất gió 0~1MPa
9, Độ chính xác đo tải 0,5% (FS)
10, Độ chính xác đo áp suất ± 1% (FS)
Hệ thống có thể tự động tắt máy khi máy tính điều khiển vi mô phát hiện sự bất thường trong lực treo.
Yêu cầu trực tuyến
-
Liên hệ
-
Công ty
-
Điện thoại
-
Thư điện tử
-
Trang chủ
-
Mã xác nhận
-
Nội dung tin nhắn
-