Thông số hiệu suất chính của máy ép dầu xoắn ốc 6YL-100

Thông số kỹ thuật chính:
1, Tốc độ trục báo chí: 30-40 vòng/phút
2, tỷ lệ quay của hộp số: 15/40 * 15/55=1: 9,78
3, điện phân phối: 7.5KW
4, Kích thước bên ngoài: L/W/H (mm)
1640/640/1200
5. Trọng lượng máy đơn: khoảng 480kg
I. Nguyên lý làm việc và cấu trúc:
1, Nguyên tắc làm việc:
Khi máy ép dầu vận hành, các phôi đã được xử lý tốt như phễu, dầu từ phễu đi vào khoang. Có xoắn ốc ép ốc đẩy vào trong, tiến hành ép.
Bởi vì phôi nguyên liệu được tiến hành trong trạng thái vận hành của máy ép dầu, trong điều kiện áp suất cao của máy ép, phôi nguyên liệu và ốc ép, giữa các máy ép sinh ra lực ma sát rất lớn. Như vậy có thể làm cho phôi vật liệu và phôi vật liệu sinh ra ma sát, tạo thành vận động tương đối. Một mặt khác, đường kính tròn rễ của ốc ép dần dần tăng lên, khi ốc ép chuyển động, hoa văn làm cho phôi vật liệu vừa có thể đẩy về phía trước vừa có thể lật ra phía ngoài, đồng thời lớp vật liệu gần bề mặt ốc ép chuyển động theo trục ép, như vậy mỗi hạt phôi vật liệu trong khoang ép đều không phải là vận động cùng phương với tốc độ. Và cũng có sự chuyển động tương đối giữa các hạt. Nhiệt do ma sát tạo ra lại đáp ứng một phần nhiệt cần thiết trong hoạt động của quá trình ép dầu, giúp thúc đẩy sự biến đổi nhiệt của protein trong phôi, phá hủy keo, tăng tính dẻo, đồng thời cũng làm giảm độ nhớt của dầu, dễ ép dầu ra, do đó cải thiện tốc độ xuất dầu của máy ép dầu.



2. Cấu trúc: Máy có phần phễu nạp, phần hộp số, phần lỗ khoan, phần ốc vít, tổng cộng năm thành phần chính của phần khung: xem hình (I)

II. Cài đặt máy:
Máy ép dầu phải được lắp đặt trên cơ sở lắp đặt chắc chắn của bu lông neo để giữ cho thân máy nằm ngang. Động cơ được đặt ở mặt sau của phễu nạp.

III. Bôi trơn máy:
1. Máy ép dầu chủ yếu được bôi trơn dưới hai hình thức dầu động cơ và bơ. Chu kỳ tiếp nhiên liệu xem Bảng II

Bốn. Hoạt động máy:
(1) Yếu điểm trước khi khởi động máy:

1. Đổ 12 kg dầu vào hộp số trước khi khởi động máy.

2 Sau khi máy được lắp đặt, đổ đầy dầu bôi trơn theo quy định, kiểm tra xem từng bộ phận có được buộc chặt hay không, tay cầm hoạt động, bảng chèn có linh hoạt hay không.

3. Dùng tay di chuyển ròng rọc lớn để kiểm tra xem máy có lỏng lẻo hay kẹt máy hay không, nếu có bất thường thì kịp thời loại trừ.

4. Điều chỉnh độ đàn hồi của vành đai, khởi động động cơ và kiểm tra xem hướng của bánh xe khe có phù hợp với hướng của dấu hiệu hay không.

5 Sau khi làm xong công tác chuẩn bị kiểm tra, nới lỏng đai ốc khóa chặt vặn ốc ép đến điểm chết, lại lui về 3 - 4 vòng, lại đi tới nửa vòng, đảm bảo khoảng cách giữa ốc ép và miệng bánh.

(2) Khởi động máy:
1, khởi động động cơ, khởi động máy, thêm bánh vào 6% -8% độ ẩm, đổ phễu, đánh bóng lỗ khoan, cho ăn không thể quá mãnh liệt, nếu không nó có thể gây ra sự cố tắc nghẽn lỗ khoan và máy bị kẹt, do đó, bắt đầu cho ăn nên chậm và đồng đều, sau khi nghiền lỗ, sau khi ra bánh bình thường, phôi có thể được đổ vào phễu.

2. Sau khi vận hành quan sát tình hình bánh, nếu không ra bánh, rút ốc lại 1 - 2 vòng, nếu chưa ra bánh, nên ngừng kiểm tra. Hãy nhớ ngăn chặn việc lái xe. Sau khi khắc phục sự cố, hãy làm việc. Khi vận hành bình thường, bánh dày 1 - 2 mm, bánh thành dạng ngói, tay không dính, mặt trong trơn nhẵn, bên ngoài nhăn nheo, bề mặt không có dấu dầu.

Điều chỉnh độ dày của bánh: di chuyển cần điều chỉnh trên xoắn ốc, xoay bu lông điều chỉnh theo chiều kim đồng hồ, bu lông ra ngoài, bánh dày, ngược lại bánh mỏng. (bu lông điều chỉnh là trái T165x6) Vòng tròn bánh khác với góc hình nón của đầu xả hơi, mỗi vòng quay thay đổi độ dày bánh 0,4-0,5 mm.

3. Trong quá trình vận hành máy ép dầu, nên thường xuyên kiểm tra ra dầu, tình trạng cặn bã, bình thường phần lớn dầu chảy ra từ hàng rào và hàng rào vườn trước. Nếu bánh vỡ thành cặn, chứng tỏ phôi quá khô. Nếu phát hiện bánh nóng (tản ra hơi nước) thành dạng lớn chứng tỏ nước quá cao, nên kịp thời tiến hành điều tiết hàm lượng nước phôi.

Xả cặn: Khi xả cặn, thành miếng nhỏ cho thấy độ ẩm cao, ví dụ như bọt bột cho thấy độ ẩm thấp. Cặn vườn quá nhiều thuộc loại đai ốc ép chặt không ép chặt hàng tròn, nên ép chặt đai ốc, nếu độ ẩm thích hợp, thì dải không thể thải ra cặn hoặc ít thải ra cặn, hàng tròn một lượng nhỏ cặn cũng được cho phép. Độ ẩm cao thấp của phôi ảnh hưởng trực tiếp đến tỷ lệ dầu, vì vậy khi ép cần kiểm soát độ ẩm của phôi tốt.

(3) Tắt máy:

1. Thời gian ngừng hoạt động bình thường nên ép toàn bộ phôi, nhiều lần lùi ốc vào mấy lần, đi hết ngữ liệu trong khoang, đặt bánh ra cuối cùng, sau đó dừng xe.

2. mất điện hoặc dừng xe đột ngột do tai nạn khác, trước tiên cắt điện, rút ra vách ngăn xả, sử dụng sức người để đảo ngược ròng rọc lớn, để trục quay khi thoát phôi, ngay lập tức đẩy trục vít ra khỏi lỗ ép (khi sức người để đảo ngược bánh xe lớn là khó khăn, không được ép buộc. để tránh làm hỏng máy), để làm sạch. Nếu không rút ra được, nên nới lỏng đai ốc ép, phải tháo lồng ép ra, dùng tua vít nới lỏng từng cái một, rửa sạch, chưa rửa sạch không được lái xe nữa.


Năm. Các bộ phận chính của máy tháo lắp:

1. Phương pháp tháo dỡ và lắp ráp các bộ phận chính:
a) Phương pháp tháo lồng ép (bao gồm hàng tròn, vòng sườn):
Xoay trục vít báo chí, rút ốc báo chí ra khỏi khoang, sau đó dùng thanh sắt thô 24 mm cắm vào lỗ ép đai ốc ở đầu bánh, xoay đai ốc lỏng ngược chiều kim đồng hồ: nới lỏng 4 ốc vít liên kết M16 ở hai đầu lồng báo chí, tháo 12 ốc vít M16 liên kết lồng báo chí lên xuống, tháo lồng báo chí lên xuống là có thể lấy vòng tròn ra.

(2) Phương pháp tháo dỡ hàng:

Tháo vòng sườn xuống, dùng một đầu gậy sắt chống lại một hàng, lấy tay gõ vào một hàng khác, đánh ra từng hàng, những hàng còn lại sẽ tự động thả lỏng xuống.

(3) Phương pháp lắp ráp hàng thanh:

Dựng các hàng lên, thay mặt máng dầu xuống phía dưới (đề nghị phía dưới đặt một tấm ván gỗ), sắp xếp từng hàng ngay ngắn trên vách trong. Một đầu của rãnh dầu sâu hướng xuống dưới, hai hàng mặt rãnh dầu sâu không thể đặt cùng một chỗ. Nếu hàng cuối cùng dùng gậy kim loại đánh vào, có thể thêm sắt vào giữa hàng, khiến hàng kề sát vách trong, đạt tới hiện tượng lấy tay sờ vách trong không nổi lên mới thôi.

d) Cách trang trí lồng ép:
Các vòng có mặt máng dầu hướng về giá máy bay, sau đó lần lượt đặt số thứ tự hàng tròn vào hàng tròn. Mang mặt máng dầu ra về phía giá đỡ. Sau đó dùng ốc vít ép chặt ít hơn mấy cái, dựa vào hàng tròn, lắp vào lồng ép. (Lồng ép trên dưới đều được chế tạo theo cặp, nếu thay thế cần thay thế đồng loạt) Dùng ốc vít tháo ra luân phiên chặt lên từng cái một.