Vòng bi lực đẩy có thiết kế chịu tải lực đẩy khi chạy ở tốc độ cao và bao gồm các ferrules với mương lăn bóng. Bởi vì vòng đệm có hình đệm, cho nên vòng bi lực đẩy được chia làm hai loại đệm đáy bằng và đệm mặt cầu tự điều chỉnh. Và loại vòng bi này có thể chịu tải trọng trục, nhưng không phải tải trọng xuyên tâm.

Có hai điểm chính để lắp ráp vòng bi lực đẩy:

Một là kiểm soát chất lượng ép của lồng và quả bóng thép, và một là kiểm soát chiều cao danh nghĩa T sau khi lắp ráp vòng bi.

Ngoài ra, kể từ khi trục và vòng đệm có thể được tách ra, mang lại một vấn đề quản lý. Đó là để ngăn chặn nhập khẩu các bộ phận mang trộn.

M loại đấm lồng sử dụng cạnh cong để lắp ráp khuôn. Sau khi nhấn yêu cầu quả bóng thép quay linh hoạt trong lỗ, nhưng nó không thể rơi ra khỏi lỗ, và các quy tắc kỹ thuật để kiểm tra động lượng của quả bóng thép trong lỗ.

Nhấn lồng rắn quá sâu sẽ làm cho động lượng chạy của quả bóng thép nhỏ, và phần nổi lên của dấu ấn kết nối với lồng quá ít và không đủ sức mạnh, dễ xảy ra hiện tượng khối rơi, khiến lồng bị hỏng.

Vòng bi lực đẩy loại nhỏ và kích thước đường kính bên trong vòng trục chênh lệch rất nhỏ, hai bộ không có sự khác biệt rõ ràng. Để phòng ngừa xuất hiện hiện tượng hỗn hợp, tức là một bộ vòng bi được lắp ráp phát hiện cả hai đều là vòng tọa độ hoặc đều là vòng trục.

Điều này đòi hỏi phải có một số biện pháp nhất định. Thông thường khi kết hợp với bộ dụng cụ phụ trợ sẽ phân biệt vòng rút, khối ghế, hoặc kiểm tra kích thước đường kính bên trong trước khi kiểm tra chiều cao danh nghĩa, để kiểm tra đường kính bên trong thuận tiện, hãy đặt vòng ngồi phía dưới, đặt vòng trục lên trên.

Nếu đường kính bên trong của ghế có màu oxy hóa được làm nguội rõ rệt hoặc không được mài, không cần phải kiểm tra kích thước đường kính bên trong, có thể thấy rõ sự khác biệt giữa vòng trục và ghế, không dễ trộn lẫn.

Sau khi lắp ráp vòng bi lực đẩy cần đo chiều cao danh nghĩa T, xác nhận có đủ tiêu chuẩn hay không. Khi đo, hiệu chỉnh với khối chiều cao hoặc bộ phận tiêu chuẩn và đo tải, vòng bi cần quay hàng chục lần, đảm bảo đạt được chiều cao tối thiểu.

Khi vòng bi lực đẩy hoạt động ở tốc độ cao, góc tiếp xúc của mặt phẳng xuyên tâm của quả bóng thép và mương bị ảnh hưởng bởi lực ly tâm, do đó gây ra sự trượt của mương tương đối của quả bóng thép. Sự mài mòn dính do trượt này có thể làm hỏng vòng bi.

Để ngăn chặn thiệt hại này, tải trọng tối thiểu mà trục bóng đẩy phải chịu phải được đảm bảo, xem Công thức 1 hoặc 2, lấy giá trị lớn hơn trong giá trị tính toán.

Công thức 1: Famin=K n*n

Công thức 2: Famin=Coa/1000

Gia đình: Tải trọng trục tối thiểu (N)

K: Hệ số tải trục tối thiểu

n: Tốc độ quay (mỗi phút)

Coa: Tải trọng tĩnh định mức cơ bản (N)

Vòng bi lực đẩy một chiều chỉ có thể chịu tải theo một hướng, nếu chịu tải theo cả hai hướng, phải chọn vòng bi lực đẩy hai chiều.

Vòng bi đẩy phải áp dụng tải trọng tối thiểu hoặc tải trước. Khi trục thẳng đứng, trọng lượng của trục thường vượt quá tải trọng tối thiểu. Tại thời điểm này, có khả năng tải trọng của hành động này sẽ giảm do ảnh hưởng của tải trọng trục bên ngoài theo hướng ngược lại.